在英国军队的坦克科技树中，有两个显眼的分类——巡洋坦克和步兵坦克。大多数坦克虽然外表华丽，实战中却显得有些力不从心，但也不乏亮点。在这些坦克中，十字军式坦克尤为引人注目。它曾是北非战场上速度最快的坦克，甚至一度突破了时速64公里的极限。究竟这款巡洋坦克有什么特殊之处，能够在北非沙漠上以惊人的速度驰骋，成为飙车之王？ 如果想了解十字军坦克的来历，就得从它的前身——盟约者坦克说起。1936年，英国军事代表团参观了苏联的装甲部队演习后，深受苏联BT系列坦克的启发。这些坦克不仅跑得快，而且表现出惊人的机动性。虽然相关资料很少，无法确定当时英国人看到的是BT-7还是BT-5，但可以确认的是，英国人被这种履带之王的速度震撼了。 这些坦克的快速之谜，正是源自著名的克里斯蒂悬挂系统。由美国工程师约翰·沃利斯·克里斯蒂发明的这一独立悬挂系统，配备了大直径的负重轮和螺旋弹簧。克里斯蒂的设计允许坦克在崎岖的地形中保持较高的速度，特别适用于高速作战。而英国人也对这种具有强大机动性的技术产生了浓厚兴趣，于是他们决定引进这一技术，并希望以此开发出一种属于自己的巡洋坦克。

　　更让人头痛的是，十字军坦克的水冷式发动机在沙漠环境下容易过热，需要随时补充水源。然而，由于铁桶焊接不牢，经常出现漏水情况，导致无法随时为坦克提供充足的水源。这些问题让英军在北非的战斗中付出了不小的代价，甚至有时被敌军缴获的十字军坦克比被摧毁的还要多。最终，英军不得不向本土请求修改坦克的设计，否则无法继续作战。 英国本土收到求援后，迅速对坦克进行了改进。尽管一些设计上的缺陷无法解决，但其他能改善的地方都做了调整，最终得到了十字军Ⅱ型和Ⅲ型的改进版本。尽管这些坦克在北非战役中担任了主力，但随着M4中型坦克和克伦威尔坦克的出现，十字军坦克逐渐被替代，退居二线。部分退役的十字军坦克被改造为自走防空炮和火炮牵引车，继续在战场上发挥余热。返回搜狐，查看更多